日產(chǎn)，2022財(cái)年凈收入10.6萬(wàn)億日元，全稱“日產(chǎn)汽車(chē)”（日文：日産自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在東京證券交易所上市的日本跨國(guó)汽車(chē)制造商。2020年上半年，日產(chǎn)所屬雷諾日產(chǎn)與三菱聯(lián)盟銷(xiāo)量位居世界第三。2021年度《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名日產(chǎn)位列第116名。

1933年12月，日產(chǎn)成立，名稱來(lái)自股東“日本產(chǎn)業(yè)”的縮寫(xiě)?！癗issan”為日文漢字“日產(chǎn)”二字的羅馬音拼寫(xiě)形式。2019年日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量約518萬(wàn)臺(tái)，旗下主要包括核心品牌日產(chǎn)（Nissan，中國(guó)民間舊稱“尼?！保┖秃廊A品牌英菲尼迪。中國(guó)為日產(chǎn)最大單一市場(chǎng)，2019年貢獻(xiàn)銷(xiāo)量約154萬(wàn)臺(tái)。日產(chǎn)在華銷(xiāo)量主要由合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)，2019年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)位列國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量第五名。2022年3月3日，日產(chǎn)汽車(chē)公司宣布，準(zhǔn)備停止在俄羅斯的工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。主要原因是由于日本及歐美國(guó)家對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)零部件供應(yīng)遇到阻礙。2022年3月，福島地震后日產(chǎn)和豐田暫停日本北部工廠生產(chǎn)。2023年9月27日，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司宣布解除與日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)的共同采購(gòu)合同。12月17日，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司宣布，日產(chǎn)汽車(chē)公司將與清華大學(xué)成立聯(lián)合研究中心，研究課題聚焦在針對(duì)中國(guó)Z世代人群的有效溝通方式。

2024年5月，豐田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)和其他主要日本汽車(chē)制造商將合作開(kāi)發(fā)用于下一代汽車(chē)的軟件，匯集它們?cè)谏墒饺斯ぶ悄芎桶雽?dǎo)體等領(lǐng)域的專長(zhǎng)。

品牌介紹

日產(chǎn)汽車(chē)的歷史從1933年生產(chǎn)DATSUN（達(dá)特桑）小型貨車(chē)的工廠算起，已有70余年。但二戰(zhàn)之前，日產(chǎn)汽車(chē)總體上講仍處在初步發(fā)展階段，無(wú)論是生產(chǎn)規(guī)模還是產(chǎn)品品種，發(fā)展都非常緩慢。

1933年12月，日本產(chǎn)業(yè)公司、戶田鑄物公司注冊(cè)成立“汽車(chē)制造股份公司”，鲇川義介成為公司首任社長(zhǎng)。1934年5月，“汽車(chē)制造股份公司”更名為“日產(chǎn)汽車(chē)公司”，同時(shí)，日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的“日產(chǎn)汽車(chē)公司”的全部股份。

1947年以后，日產(chǎn)汽車(chē)逐步走上快速發(fā)展軌道，一方面從國(guó)外引進(jìn)吸收大量的汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品，另一方面將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品不斷輸往海外市場(chǎng)，并不斷在海外設(shè)廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)?？梢哉f(shuō)，1947年以后的40余年，是日產(chǎn)狂飆突進(jìn)的發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期，日產(chǎn)汽車(chē)不僅成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車(chē)制造商，而且也成為全球十大汽車(chē)制造商之一。

20世紀(jì)50年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始尋求國(guó)外技術(shù)幫助提升自身產(chǎn)品技術(shù)。1 952年，日產(chǎn)汽車(chē)與英國(guó)奧斯?。ˋustin）汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)合作，開(kāi)發(fā)出技術(shù)水平明顯提高的“DATSUN”210型轎車(chē)，該款車(chē)一經(jīng)推出便在競(jìng)爭(zhēng)激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國(guó)外名車(chē)一比高低的決心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始醞釀向北美出口汽車(chē)的戰(zhàn)略。1957年，日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)對(duì)“DATSUN”210進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試，同時(shí)開(kāi)發(fā)出1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品以增加其出口競(jìng)爭(zhēng)力。

日產(chǎn)汽車(chē)最早生產(chǎn)的汽車(chē)其實(shí)就是原戶田鑄物汽車(chē)部大阪工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，是一款名為“DATSUN”的小型貨車(chē)，此后，日產(chǎn)汽車(chē)又利用自身的研發(fā)力量開(kāi)發(fā)了同名為“DATSUN”的轎車(chē)。但1936年以前，日產(chǎn)汽車(chē)“DATSUN”的年產(chǎn)量，從來(lái)沒(méi)有超過(guò)4000輛。1934年，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始橫濱新工廠的建設(shè)，并在日本汽車(chē)企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)，1936年，橫濱工廠生產(chǎn)“DATSUN”6163輛，日產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模首次超過(guò)5000輛。

“DATSUN”210之后，日產(chǎn)汽車(chē)又經(jīng)過(guò)大量工作開(kāi)發(fā)出一個(gè)全新的轎車(chē)產(chǎn)品——藍(lán)鳥(niǎo)310。1959年藍(lán)鳥(niǎo)1000、藍(lán)鳥(niǎo)1200同時(shí)在日本上市，并出現(xiàn)了持續(xù)旺銷(xiāo)的局面?？梢哉f(shuō)，詳盡的市場(chǎng)分析、精細(xì)的技術(shù)開(kāi)發(fā)加上完善的促銷(xiāo)手段使藍(lán)鳥(niǎo)一舉成名。上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)又開(kāi)始研發(fā)新的轎車(chē)產(chǎn)品。1966年，日產(chǎn)汽車(chē)在日本歷史上首次公開(kāi)征集車(chē)名，從848萬(wàn)應(yīng)征信中選定“SUNNY”作為新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的名稱。日產(chǎn)汽車(chē)的這一舉動(dòng)，不僅引起了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)注，而且還引發(fā)了日本國(guó)內(nèi)私人購(gòu)車(chē)的熱潮。

藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光之后，在30多年的時(shí)光中，日產(chǎn)汽車(chē)又相繼開(kāi)發(fā)出多個(gè)系列、多個(gè)名稱的產(chǎn)品。日產(chǎn)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)共擁有轎車(chē)、越野車(chē)、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用車(chē)在內(nèi)的30多個(gè)系列產(chǎn)品，其中轎車(chē)有騏達(dá)（TIIDA）、軒逸（SYLPHY）、天籟（TEANA）、陽(yáng)光和聲名卓著的Z系列等，越野車(chē)產(chǎn)品包括途樂(lè)、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），商用車(chē)則有NV200、碧蓮以及日產(chǎn)柴的系列產(chǎn)品等。據(jù)了解，僅在轎車(chē)生產(chǎn)方面，日產(chǎn)汽車(chē)在日本國(guó)內(nèi)共有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全球則在18個(gè)國(guó)家擁有27家工廠。而且包括中國(guó)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)還在全球擁有四個(gè)研發(fā)中心。日產(chǎn)汽車(chē)的全球產(chǎn)量在300萬(wàn)輛以上。

2004年，日產(chǎn)汽車(chē)的全球銷(xiāo)售為338.8萬(wàn)輛，如果以日產(chǎn)與雷諾的合并報(bào)表計(jì)算，以日產(chǎn)銷(xiāo)售為主體的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，已經(jīng)成為全球第四大汽車(chē)制造集團(tuán)。

2013年11月01日，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣布了一次管理層改組，首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）將出任副董事長(zhǎng)，不再負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)，改為監(jiān)督對(duì)外事務(wù)。日產(chǎn)將不再設(shè)立首席運(yùn)營(yíng)官一職，原首席運(yùn)營(yíng)官的職責(zé)今后將由另外三位高管共同承擔(dān)。日產(chǎn)首席競(jìng)爭(zhēng)官西川廣人(Hiroto Saikawa)將取代志賀俊之成為公司的第二號(hào)人物，負(fù)責(zé)的領(lǐng)域包括研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈。時(shí)任執(zhí)行副總裁安迪-帕爾默（Andy Palmer）將出任首席策劃官，這是一個(gè)新設(shè)立的職位，負(fù)責(zé)管理全球銷(xiāo)售。另一位執(zhí)行副總裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）將出任首席績(jī)效官，負(fù)責(zé)管理區(qū)域運(yùn)營(yíng)。

2019年9月9日，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布聲明稱日產(chǎn)董事會(huì)召開(kāi)了例行會(huì)議，西川廣人表示他愿意辭去CEO一職。2019年10月8日，日產(chǎn)汽車(chē)正式宣布原日產(chǎn)汽車(chē)執(zhí)行委員會(huì)成員、高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)升任社長(zhǎng)兼CEO。?

中國(guó)業(yè)務(wù)

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司成立于2004年2月，是日產(chǎn)駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車(chē)公司總部一起管理在華投資。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司一直負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的公共關(guān)系、品牌管理和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等工作。同時(shí)，在為日產(chǎn)的全球運(yùn)營(yíng)、購(gòu)買(mǎi)和出口有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)制造的零部件等領(lǐng)域，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司也將扮演重要的角色。

日產(chǎn)全新品牌主張——“Shift_the way you move技術(shù)日產(chǎn)，人·車(chē)·生活”，闡釋了日產(chǎn)汽車(chē)致力于滿足消費(fèi)者需求，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車(chē)更為消費(fèi)者提供貼心、舒適和全新的駕駛樂(lè)趣。

此外，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司還參與市場(chǎng)調(diào)查工作，如中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)調(diào)查等。Nissan 在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展歷史悠久。1973 年向中國(guó)出口第一輛 Nissan 公爵轎車(chē)。1993 年成立了合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)，現(xiàn)生產(chǎn)皮卡和帕拉丁。1994 年日產(chǎn)汽車(chē)（中國(guó)）有限公司在香港成立，主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。2003年6月，日產(chǎn)與東風(fēng)合資成立了中國(guó)最大的汽車(chē)合資企業(yè)：東風(fēng)汽車(chē)有限公司。旗下成立東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司專門(mén)負(fù)責(zé)乘用車(chē)業(yè)務(wù)。2004年日產(chǎn)汽車(chē)駐北京的全資子公司——日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司成立，與日產(chǎn)汽車(chē)公司總部一起管理在華投資。日產(chǎn)汽車(chē)在華業(yè)務(wù)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展蒸蒸日上。2009年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到75.6萬(wàn)輛，同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的新工廠開(kāi)始建設(shè)，將于2012年建成投產(chǎn)。屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達(dá)70萬(wàn)臺(tái)。

為了更好地應(yīng)對(duì)各個(gè)地區(qū)的不同問(wèn)題，日產(chǎn)于2013年末宣布將其區(qū)域部門(mén)的數(shù)量從如今的三個(gè)增至六個(gè)，將中國(guó)市場(chǎng)設(shè)為一個(gè)“自治區(qū)”，將原來(lái)的美洲區(qū)劃分為北美洲和南美洲兩個(gè)區(qū)域。

2022年4月8日，受新冠疫情、跨行業(yè)原材料短缺等外部因素的嚴(yán)重影響，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的2022年1-3月銷(xiāo)量為298,863臺(tái)，同比下降15.2%。

2024年5月8日，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月中國(guó)區(qū)（乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊）銷(xiāo)量為22.2萬(wàn)輛，其中4月銷(xiāo)量為5.49萬(wàn)輛。

發(fā)展歷程

日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售每年在600萬(wàn)輛左右。但在日本汽車(chē)企業(yè)中，光豐田汽車(chē)一家的產(chǎn)銷(xiāo)量每年就在600萬(wàn)輛以上。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到限制，數(shù)十年來(lái)，日本汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)顯著特征就是，出口海外市場(chǎng)和在海外市場(chǎng)生產(chǎn)銷(xiāo)售的數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在日本本土生產(chǎn)和銷(xiāo)售的數(shù)量。日產(chǎn)汽車(chē)，也是從上個(gè)世紀(jì)50年代末期開(kāi)始，就制定了出口為主的戰(zhàn)略。2004年，日產(chǎn)全球銷(xiāo)售汽車(chē)338.8萬(wàn)輛，但其在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售量?jī)H在110萬(wàn)輛左右，出口海外的產(chǎn)品以及在海外現(xiàn)地生產(chǎn)的產(chǎn)品，占去了其2/3以上的份額。

20世紀(jì)50年代后，日產(chǎn)汽車(chē)逐步把出口業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的支柱。1958年日產(chǎn)汽車(chē)的出口不足3000輛，但到1963年，日產(chǎn)汽車(chē)出口已達(dá)4.5萬(wàn)輛。1966年，日產(chǎn)汽車(chē)還在堅(jiān)持?jǐn)U大出口的基礎(chǔ)上，提出了擴(kuò)大出口方式的新思路——不單純擴(kuò)大出口，而是根據(jù)不同市場(chǎng)環(huán)境，著眼于提高競(jìng)爭(zhēng)力，并采取與出口市場(chǎng)相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略。在市場(chǎng)開(kāi)拓上，日產(chǎn)主要針對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家，50年代后期進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，60年代初期進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

1960年，日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)開(kāi)辦美國(guó)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售公司，專門(mén)進(jìn)口和銷(xiāo)售小轎車(chē)、卡車(chē)及其零件；1965年，日產(chǎn)汽車(chē)又在加拿大開(kāi)辦日產(chǎn)汽車(chē)公司銷(xiāo)售小轎車(chē)和卡車(chē)。而在堅(jiān)持將日本生產(chǎn)的產(chǎn)品出口海外市場(chǎng)的同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)在出口的方式上也采取了新的方式，那就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的海外現(xiàn)地生產(chǎn)。

1959年，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)灣裕隆公司開(kāi)始其海外工廠生產(chǎn)的歷史。1966年，日產(chǎn)汽車(chē)又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產(chǎn)轎車(chē)和卡車(chē)的子公司。80年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始在美國(guó)建立現(xiàn)地生產(chǎn)廠家，先是組建了小型卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，后又成立了轎車(chē)制造企業(yè)。幾乎同時(shí)期開(kāi)始，日產(chǎn)在歐洲的現(xiàn)地生產(chǎn)戰(zhàn)略也正式啟動(dòng)。1983年，西班牙日產(chǎn)Motor　Iberica公司開(kāi)始生產(chǎn)日產(chǎn)途樂(lè)。90年代以來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)又開(kāi)始在中國(guó)的現(xiàn)地生產(chǎn)，先后組建了鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)有限公司。

2022年4月，日產(chǎn)汽車(chē)官方公布了其在固態(tài)電池研發(fā)方面的最新消息，包括電池性能以及制造過(guò)程中的重點(diǎn)工藝。近期日產(chǎn)汽車(chē)與多家單位合作完成了基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池1kWh/L級(jí)電極的充放電性能實(shí)測(cè)。在測(cè)試中，電池可以在25℃下能在15分鐘時(shí)間內(nèi)從15%充電到80%，并能安全通過(guò)針刺測(cè)試。

2021年年底，日產(chǎn)汽車(chē)在總部發(fā)布了“日產(chǎn)汽車(chē) 2030 愿景 ”計(jì)劃。計(jì)劃中提到，日產(chǎn)未來(lái)5年將投入2萬(wàn)億日元（約合1128億人民幣）加快電動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型，其中一個(gè)目標(biāo)就是計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池的電動(dòng)車(chē)型，并規(guī)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。此外，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)到2028財(cái)年全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至75美元/kWh 。通過(guò)不斷創(chuàng)新，未來(lái)將成本進(jìn)一步降低至65美元/kWh （千瓦時(shí)） ，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)型和燃油車(chē)型的成本平價(jià)。

2022年4月25日消息，日產(chǎn)汽車(chē)決定停產(chǎn)面向新興市場(chǎng)國(guó)家的低價(jià)格汽車(chē)品牌“Datsun”。

2022年6月24日，2023款北美版途樂(lè)正式在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為人民幣80萬(wàn)元起。

2022年8月，受到供應(yīng)鏈緊張的影響，日產(chǎn)汽車(chē)在日本國(guó)內(nèi)暫停了一款純電動(dòng)汽車(chē)和一款跑車(chē)的銷(xiāo)售。

2022年12月2日，據(jù)日本新聞網(wǎng)（JNN）報(bào)道，雷諾汽車(chē)公司及其日本合作伙伴日產(chǎn)汽車(chē)將放棄在12月7日宣布達(dá)成重塑聯(lián)盟關(guān)系的新協(xié)議，雙方正努力消除分歧。

2022年12月5日，日產(chǎn)汽車(chē)官網(wǎng)發(fā)布2022年11月和1-11月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)。日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)11月銷(xiāo)量為47，983臺(tái)，同比下降52.5%。?

2023年2月6日，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)發(fā)布1月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)1月銷(xiāo)量47521臺(tái)；日產(chǎn)中國(guó)乘用車(chē)事業(yè)板塊（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）45623臺(tái)；輕型商用車(chē)事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）1898臺(tái)。

2023年6月30日，日產(chǎn)汽車(chē)公司表示，已決定在新的管理架構(gòu)下，不填補(bǔ)阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 空出的首席運(yùn)營(yíng)官（COO）職位。

2023年7月5日，日產(chǎn)汽車(chē)公司公布了2023年6月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)。日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)2023年6月銷(xiāo)量為69,139臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)4.6%，同比下降28.0%。2023年1-6月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷(xiāo)量為358,509臺(tái)，同比下降24.4%。

2023年9月27日，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司宣布解除與日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)的共同采購(gòu)合同。?

2024年3月15日，日產(chǎn)汽車(chē)和本田汽車(chē)宣布簽署諒解備忘錄，根據(jù)該備忘錄，雙方將開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作，涉及汽車(chē)軟件平臺(tái)、與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的核心部件等。

2024年3月25日，日產(chǎn)汽車(chē)表示，計(jì)劃未來(lái)三年推出30款新車(chē)型，其中16款為電動(dòng)車(chē)型，14款為內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，以滿足電動(dòng)化進(jìn)程中不同市場(chǎng)的多樣化客戶需求。

2024年3月26日，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃” ，2030財(cái)年實(shí)現(xiàn)油電車(chē)型“成本平價(jià)”。

2024年4月25日，日產(chǎn)汽車(chē)以“新時(shí)代，‘全新’日產(chǎn)在中國(guó)”為主題，在北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上推出5款新能源概念車(chē)，發(fā)布全新品牌主張“盡興由NI”。

2024年5月，豐田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)和其他主要日本汽車(chē)制造商將合作開(kāi)發(fā)用于下一代汽車(chē)的軟件，匯集它們?cè)谏墒饺斯ぶ悄芎桶雽?dǎo)體等領(lǐng)域的專長(zhǎng)。

2024年6月，據(jù)“日經(jīng)新聞”報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)宣布正式關(guān)閉其位于江蘇常州的乘用車(chē)工廠。同月消息，日產(chǎn)汽車(chē)在武漢的工廠2024年年底前將為中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。?

2024年8月11日消息，根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)公司日前公布的月度業(yè)績(jī)，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的7月銷(xiāo)量為47,102臺(tái)。2024年7月，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷(xiāo)量為44,101臺(tái)。輕型商用車(chē)事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷(xiāo)量為3,001臺(tái)。2024年1-7月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為386,399臺(tái)，同比下降7.56%。

品牌文化

"力量源于自身"。

這句簡(jiǎn)單、但每一位日產(chǎn)汽車(chē)公司的員工都非常熟悉的話語(yǔ)，傳遞出一個(gè)強(qiáng)有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強(qiáng)大，因?yàn)槭侨私o了它生命。公司不能創(chuàng)造產(chǎn)品、不能提供服務(wù)、也不能解決問(wèn)題，但人可以。

日產(chǎn)汽車(chē)的員工人們將面臨許多重大的發(fā)展，而這些發(fā)展將改變?nèi)虻钠?chē)產(chǎn)業(yè)。

其中一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是人口的變化。世界人口在快速地增長(zhǎng)，現(xiàn)已是67億人口，到2050年，預(yù)計(jì)將上升到90億人口以上。人口越多，汽車(chē)的需求就越大。全世界有6億輛汽車(chē)；統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2050年，汽車(chē)數(shù)量將有可能達(dá)到25億輛。

許多汽車(chē)的銷(xiāo)售對(duì)象被定位在于世界范圍內(nèi)正在成長(zhǎng)新的中產(chǎn)階級(jí)，尤其是新興市場(chǎng)國(guó)家的中產(chǎn)階級(jí)。汽車(chē)是自由、身份和個(gè)人成就的重要象征，數(shù)量上日益增長(zhǎng)的新司機(jī)將尋求負(fù)擔(dān)得起的交通工具，以及擁有汽車(chē)所帶來(lái)的好處。

另一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)是人們對(duì)清潔環(huán)境的需求日益增大，汽車(chē)制造商加快了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的車(chē)型，包括配置更高效燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、清潔柴油汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)。

世界在變，日產(chǎn)汽車(chē)必須適應(yīng)這個(gè)變化的世界。我們對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)自身的力量進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，旨在向我們的客戶提供他們需要的解決方案和能夠在當(dāng)前或未來(lái)數(shù)年為他們帶來(lái)價(jià)值的解決方案。這些解決方案包括：

富有魅力、可以帶來(lái)駕駛樂(lè)趣并且實(shí)現(xiàn)零排放的電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)；

全球入門(mén)級(jí)的汽車(chē)，使人們的移動(dòng)更加方便，負(fù)擔(dān)的費(fèi)用更低；

創(chuàng)新的先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)有利于改善環(huán)境、提高汽車(chē)的安全性、改善汽車(chē)的動(dòng)力性能，并提供更加令人滿意的車(chē)內(nèi)生活。

愿景

日產(chǎn)：豐富人們的生活

使命

我們?nèi)债a(chǎn)創(chuàng)造充滿獨(dú)特性，創(chuàng)新理念的汽車(chē)與服務(wù)，并為所有的相關(guān)方提供可見(jiàn)的優(yōu)質(zhì)價(jià)值。

所有這些都是在與雷諾的合作基礎(chǔ)上而展開(kāi)的。

旗下主要車(chē)型

天籟

Altima，中國(guó)稱“天籟”，是日產(chǎn)自1993年起全球發(fā)售的一款中型轎車(chē)產(chǎn)品，定位介于軒逸和Maxima之間，主要對(duì)手是豐田Camry和本田Accord?，F(xiàn)役第六代天籟于2018年4月紐約車(chē)展首發(fā)，采用日產(chǎn)V-Motion 2.0概念設(shè)計(jì)語(yǔ)言，自此代起中國(guó)天籟和美國(guó)天籟英文名統(tǒng)一為“Altima”。

軒逸

Sylphy，中國(guó)稱“軒逸”，舊稱“陽(yáng)光”，是日產(chǎn)自2000年起全球發(fā)售的一款緊湊型轎車(chē)產(chǎn)品，是日產(chǎn)Bluebird車(chē)系的繼承者?，F(xiàn)役第十四代軒逸于2019年4于月上海車(chē)展發(fā)布。?

奇駿

Xtrail，中國(guó)稱“奇駿”，是日產(chǎn)自2000年起全球發(fā)售的一款緊湊型SUV產(chǎn)品?，F(xiàn)役第三代奇駿于2013年9月法蘭克福車(chē)展首發(fā)。

逍客

Qashqai，中國(guó)稱“逍客”，是日產(chǎn)自2007年起全球發(fā)售的一款緊湊型SUV產(chǎn)品。?逍客原名“Qashqai”源自伊朗半游牧民族，發(fā)音為“Cash-kai”。現(xiàn)役第二代逍客于2013年11月于倫敦首發(fā)，基于CMF (Common Module Family)?雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟平臺(tái)打造。

叉車(chē)事業(yè)

日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)的叉車(chē)事業(yè)于1957年開(kāi)始。之后，日產(chǎn)叉車(chē)與時(shí)代同步，不斷改善性能，獲得了全球眾多客戶的極大信任與高度評(píng)價(jià)。當(dāng)前，在日本、美國(guó)、西班牙、瑞典4個(gè)國(guó)家擁有生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量約為3萬(wàn)臺(tái)，并發(fā)展成在全球85個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)的全球企業(yè)。今后，我們還將作為綜合物流的中堅(jiān)企業(yè)，為所有客戶的生產(chǎn)活動(dòng)、物流提供可靠的品質(zhì)與細(xì)致的服務(wù)。

船舶事業(yè)

船舶事業(yè)運(yùn)用在汽車(chē)產(chǎn)品所積累的技術(shù)，于1970年發(fā)布首個(gè)日本產(chǎn)的真正的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)，并以此為契機(jī)開(kāi)啟事業(yè)。之后，將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到以游艇為中心的船體生產(chǎn)、銷(xiāo)售、船舶事業(yè)、船外機(jī)出口等。

為了能高效地經(jīng)營(yíng)船舶事業(yè)，于2000年成立了“日產(chǎn)船舶株式會(huì)社”。這是一家從事游艇開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)的船舶事業(yè)專業(yè)公司。為了給客戶創(chuàng)造豐富的游艇生活，我們將為客戶提供喜愛(ài)的商品與服務(wù)。

企業(yè)合作

1999年，日產(chǎn)汽車(chē)由法國(guó)最大的汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)雷諾汽車(chē)購(gòu)得36.8%的股份，組建雷諾-日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)盟。雷諾汽車(chē)當(dāng)年還迅速派出自己的副總裁、素有“成本殺手”和“商業(yè)奇才”之稱的卡洛斯·戈恩出任日產(chǎn)汽車(chē)營(yíng)業(yè)主管。

2010年4月7日，法國(guó)雷諾、日本日產(chǎn)和德國(guó)戴姆勒這三家汽車(chē)業(yè)巨頭在布魯塞爾簽署協(xié)議結(jié)成同盟。戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)的合作協(xié)議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產(chǎn)3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之后雷諾會(huì)將所持1.55%的股份交換日產(chǎn)2%的股份。因此，雷諾和日產(chǎn)最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。按協(xié)議交叉持股的鎖定期將長(zhǎng)達(dá)5年。

合并后形成的戴姆勒雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟有望節(jié)約數(shù)十億歐元的成本，車(chē)型平臺(tái)的共同開(kāi)發(fā)、研發(fā)、包括在動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上的共享，都將實(shí)現(xiàn)成本的下降。

企業(yè)榮譽(yù)

2017年6月，《2017年BrandZ最具價(jià)值全球品牌100強(qiáng)》公布，日產(chǎn)汽車(chē)排名第100位。

2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，日產(chǎn)汽車(chē)位列54位。?

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，日產(chǎn)排名第254。

2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，日產(chǎn)汽車(chē)位列66位。

2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名52。

2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，日產(chǎn)排名第97位。

2020年5月13日，日產(chǎn)汽車(chē)名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第512位。

2020年8月10日，日產(chǎn)汽車(chē)（NISSAN MOTOR）名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第83位。

2021年9月23日，日產(chǎn)位列2021年《亞洲品牌500強(qiáng)》排行榜第24位。

2022年3月，全球汽車(chē)信息平臺(tái) MarkLines 發(fā)布了 2021 年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟（日本 / 法國(guó)）排名第5位。?

2022年8月3日，入選2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，位列第161位。

2023年8月，以78287.1（百萬(wàn)美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第160位。?

2024年，全球品牌價(jià)值500強(qiáng)全部名單發(fā)布，日產(chǎn)排名第175位。

相關(guān)事件

召回事件

2010年5月4日，日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)召回約13.4萬(wàn)輛英菲尼迪G35轎車(chē)及跑車(chē)，原因是該車(chē)型連接器問(wèn)題可能導(dǎo)致安全氣囊在撞擊事件中無(wú)法啟用。

2010年10月28日，日產(chǎn)汽車(chē)在全球召回210多萬(wàn)輛引擎控制系統(tǒng)有缺陷的車(chē)。

2013年10月23日，日產(chǎn)汽車(chē)公司宣布，將召回近15.2萬(wàn)輛日產(chǎn)與英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制動(dòng)控制軟件，這一問(wèn)題可能增加撞車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

2014年10月10日左右，日產(chǎn)宣布將在全球范圍召回約23.8萬(wàn)輛2013款A(yù)ltima轎車(chē)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)罩第二鎖扣因?yàn)殇P蝕等問(wèn)題可能保持在打開(kāi)位置，車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)罩可能意外打開(kāi)，增加撞車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。?

日產(chǎn)汽車(chē)公司周二宣布，將在全球召回約47萬(wàn)輛運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)和轎車(chē)，因?yàn)槿加涂赡苄孤?/p>

2015年5月13日，豐田和日產(chǎn)兩大汽車(chē)制造商再度宣布將在全球范圍內(nèi)召回656萬(wàn)輛汽車(chē)。這次召回顯示由日本高田公司所產(chǎn)安全氣囊的安全隱患問(wèn)題尚未得到徹底解決。

日產(chǎn)公司此次將單獨(dú)宣布召回156萬(wàn)輛汽車(chē)，被召回車(chē)輛的生產(chǎn)日期橫跨2004年至2007年間，其中在日本市場(chǎng)召回28.8萬(wàn)輛，在北美市場(chǎng)召回32.6萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)召回56.3萬(wàn)輛。

此前兩家公司發(fā)現(xiàn)由日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊存在受潮可能，由此可能導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法正常工作。

日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱日產(chǎn)汽車(chē))將自2015年7月13日起召回部分進(jìn)口途樂(lè)汽車(chē)和部分進(jìn)口奇駿汽車(chē)，共計(jì)3168輛。

日產(chǎn)汽車(chē)將召回2004年1月9日至2006年5月18日生產(chǎn)的部分2004款-2006款進(jìn)口途樂(lè)汽車(chē)，共計(jì)351輛，以及2004年1月15日至2007年3月12日生產(chǎn)的部分2004款-2006款進(jìn)口奇駿汽車(chē)，共計(jì)2817輛。

本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于供應(yīng)商原因，部分副駕駛席空氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。東風(fēng)汽車(chē)有限公司、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

2022年4月14日，日產(chǎn)汽車(chē)公司向日本國(guó)土交通省申請(qǐng)以“可能無(wú)法行駛”為由召回78964輛搭載了“e-POWER”系統(tǒng)的小型面包車(chē)。據(jù)悉，“e-POWER”系統(tǒng)的控制程序不穩(wěn)定，汽車(chē)在行駛過(guò)程中可能會(huì)因誤判汽油耗盡而無(wú)法行駛。

2022年6月，日產(chǎn)北美分公司表示將在美國(guó)召回30多萬(wàn)輛SUV，原因是車(chē)輛引擎蓋可能突然打開(kāi)，擋住駕駛者視線，增加撞車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。此次召回的車(chē)型為2013年至2016年的322671輛Pathfinder SUV。?

2023年1月27日，日產(chǎn)汽車(chē)公司向日本國(guó)土交通省報(bào)告，因發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)存在缺陷，召回“奇駿”、“SERENA”和以鈴木品牌銷(xiāo)售的“浪迪”3種車(chē)型，共計(jì)52.7491萬(wàn)輛。共有3963份缺陷報(bào)告。召回對(duì)象中有27.7462萬(wàn)輛（2010年9月～2017年6月生產(chǎn)）在最壞的情況下可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

2023年3月，據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)北美分公司將在美國(guó)和加拿大召回超過(guò)80.9萬(wàn)輛Rogue和Rogue Sport緊湊型跨界車(chē)，因?yàn)檐?chē)輛點(diǎn)火鑰匙存在缺陷，可能在駕駛過(guò)程中不經(jīng)意地讓車(chē)輛熄火。

2023年7月14日，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，因旗下5種車(chē)型在引擎零件設(shè)計(jì)上存在缺陷，有無(wú)法正常行駛的可能性，日本日產(chǎn)汽車(chē)公司當(dāng)天向日本國(guó)土交通省提交申請(qǐng)，請(qǐng)求召回約69.9萬(wàn)輛汽車(chē)。

2023年7月，日產(chǎn)汽車(chē)向日本國(guó)土交通省通報(bào)，召回（包括回收和免費(fèi)修理）3種類型的484025輛電動(dòng)汽車(chē)，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在無(wú)法運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。

2023年12月9日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，日產(chǎn)北美公司將召回部分2022-2024款英菲尼迪QX60車(chē)型，共計(jì)20,051輛。召回原因?yàn)椋涸诟咚傩旭倳r(shí)，自適應(yīng)前照明系統(tǒng)（AFS）可能會(huì)錯(cuò)誤地將前照燈向下調(diào)節(jié)。經(jīng)銷(xiāo)商將免費(fèi)重新配置智能配電模塊（IPDM）設(shè)置。?

2024年3月5日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，日產(chǎn)汽車(chē)正在召回9720輛2023款Rogue。駕駛員和前排乘客安全帶預(yù)緊器或存在問(wèn)題，碰撞事故中受傷的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)增加。

2024年5月4日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布，日產(chǎn)汽車(chē)在美召回9645輛2024款Sentra。車(chē)輛左前驅(qū)動(dòng)軸可能未完全固定在無(wú)級(jí)變速器（CVT）總成中，或?qū)е伦兯傧溆托孤┘膀?qū)動(dòng)力損失。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年5月30日據(jù)央視新聞，日本日產(chǎn)汽車(chē)公司表示，由于駕駛輔助系統(tǒng)可能無(wú)法正常運(yùn)行，將召回兩種車(chē)型共計(jì)176158輛車(chē)（2021年12月至2024年1月制造），進(jìn)行免費(fèi)維修。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月20日消息，因由于傳動(dòng)軸存在缺陷，日產(chǎn)汽車(chē)公司當(dāng)天向日本國(guó)土交通省提交車(chē)輛召回申請(qǐng)。此次召回對(duì)象為2010年9月至2022年5月生產(chǎn)的“風(fēng)雅”“天際線”等四種車(chē)型，共計(jì)32924輛。

2024年6月27日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露召回公告，由于傳動(dòng)軸可能斷裂，日產(chǎn)北美公司將召回部分2011-2013年款M56、2012-2013年款M35混合動(dòng)力車(chē)、2014-2018年款Q50、Q70混合動(dòng)力車(chē)、2014-2019年款Q70和2015-2019年款Q70L，共計(jì)7222輛。

2024年6月30日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，日產(chǎn)北美公司將召回部分2024款Frontier汽車(chē)，共計(jì)5929輛。

2024年7月31日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，日產(chǎn)北美公司將召回部分2023款A(yù)riya汽車(chē)，共計(jì)1188輛。召回原因?yàn)椋耗孀兤鬈浖赡軙?huì)誤診錯(cuò)誤，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)關(guān)閉，從而造成驅(qū)動(dòng)力喪失。經(jīng)銷(xiāo)商將檢查車(chē)輛的逆變器軟件版本，必要時(shí)免費(fèi)更新軟件。

2024年8月11日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，日產(chǎn)北美公司將召回部分2024款日產(chǎn)Frontier汽車(chē)，共計(jì)1119輛。召回原因?yàn)椋河覀?cè)前大燈組件可能存在前大燈定向標(biāo)記缺失或模糊不清的情況，從而導(dǎo)致前大燈定向不正。前大燈定向不正會(huì)導(dǎo)致道路照明不足，降低駕駛員的能見(jiàn)度，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商將根據(jù)需要免費(fèi)檢查和更換右側(cè)前大燈。

造假事件

2017年9月日產(chǎn)汽車(chē)也爆出丑聞。日產(chǎn)公司被迫召回120萬(wàn)輛汽車(chē)并停止從日本工廠出貨。日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）就質(zhì)檢造假事件向公眾致歉，并自愿將部分月工資用來(lái)賠償造成的損失。?

2018年7月9日，日產(chǎn)汽車(chē)公司（Nissan Motor）承認(rèn)日本本土生產(chǎn)的汽車(chē)存在排放數(shù)據(jù)造假的情況。專家查出不同型號(hào)的1200輛汽車(chē)文件偽造的情況。這些汽車(chē)的組裝是在日本5座汽車(chē)廠進(jìn)行的。日本交通部周一開(kāi)始調(diào)查數(shù)據(jù)造假事件，并要求日產(chǎn)公司30天內(nèi)提供內(nèi)部調(diào)查報(bào)告以及未來(lái)杜絕此類情況再度發(fā)生的方案。?

接受調(diào)查

2019年1月28日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)因涉嫌在其年度證券報(bào)告中對(duì)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩的收入進(jìn)行虛假披露，面臨美國(guó)證券交易委員會(huì)的調(diào)查。

臨時(shí)股東大會(huì)

2019年4月8日上午，日本日產(chǎn)汽車(chē)公司在東京召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì)，大會(huì)決定解除戈恩的董事職務(wù)。

停止開(kāi)發(fā)

2022年2月，日產(chǎn)將在除了美國(guó)之外的所有主要市場(chǎng)內(nèi)停止開(kāi)發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)引擎,并將其資源集中在電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上,從而成為首家做出這種突破的日本主要汽車(chē)制造商。

日產(chǎn)將繼續(xù)開(kāi)發(fā)一小部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī),這些發(fā)動(dòng)機(jī)將用在在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的皮卡上,該公司預(yù)計(jì)美國(guó)對(duì)于汽油動(dòng)力皮卡仍有一定的需求水平。

關(guān)停事件

2024年6月24日消息，據(jù)媒體報(bào)道，針對(duì)常州工廠關(guān)停一事，東風(fēng)日產(chǎn)回應(yīng)稱，基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，公司對(duì)內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)，在確?，F(xiàn)有燃油車(chē)型產(chǎn)能的前提下，東風(fēng)日產(chǎn)將加大對(duì)于新能源車(chē)型的產(chǎn)線布局和投入。東風(fēng)日產(chǎn)表示，工廠約300名相關(guān)員工均已得到妥善安置，安置方法包括本地轉(zhuǎn)崗、裁員補(bǔ)償?shù)取?a style="box-sizing: content-box; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(19, 110, 194); text-decoration: none; text-decoration-skip-ink: auto; position: absolute; top: -80px;" name="%E8%AF%84%E7%BA%A7%E4%B8%8B%E8%B0%83" href="">

評(píng)級(jí)下調(diào)

2023年3月7日，標(biāo)普全球評(píng)級(jí)公司將日產(chǎn)汽車(chē)的信用評(píng)級(jí)下調(diào)一個(gè)等級(jí)，至BB+的垃圾級(jí)，原因是這家日本汽車(chē)制造商的盈利能力較弱，銷(xiāo)售“不太可能”強(qiáng)勁復(fù)蘇。

世界紀(jì)錄

最大同步車(chē)舞：在迪拜橄欖球七人體育場(chǎng)，180輛尼桑新型Patrol Falcon 4x4越野車(chē)組成一幅巨鷹圖案，完成了最大同步車(chē)舞吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)挑戰(zhàn)，打破了此前由36輛尼桑NMEF創(chuàng)下的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)。

無(wú)人駕駛

2022年11月6日，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司宣布成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司。該公司總部位于蘇州，致力于開(kāi)展移動(dòng)出行服務(wù)和無(wú)人駕駛出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)，文遠(yuǎn)知行將為蘇州項(xiàng)目提供技術(shù)支持。?

現(xiàn)任高管

日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官：內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）